Day: augusztus 2

Dupla láncos olajszűrő leszedő BGS-1011

BGS technic márkájú dupla láncos olajszűrő leszedő.

60-160 mm

Ára: 13 780.-Ft + ÁFA = 17 500.-Ft

Tovább a szerszám webshopba, a termékhez…
Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , ,

Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , ,

The post Dupla láncos olajszűrő leszedő BGS-1011 appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Dupla láncos olajszűrő leszedő BGS-1011

Dupla láncos olajszűrő leszedő ATA-0358

Licota márkájú dupla láncos olajszűrő leszedő.

Méret: 60-105mm

A kar hossza: 350 mm

Tovább a szerszám webshopba, a termékhez…
Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , ,

Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , ,

The post Dupla láncos olajszűrő leszedő ATA-0358 appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Dupla láncos olajszűrő leszedő ATA-0358

Láncos olajszűrő leszedő (1/2″)

CON88
1.CON88_Láncos olajszűrő leszedő_BGS1020
2.CON88A_olajszűrő leszedő_BGS1033
3.olajszűrő leszedő_BGS1002

 

1.KÉP: CON88

Normál méret, minden személyautóhoz.

2.KÉP: CON88A extra erős

65-115mm

3.KÉP: BGS_1002 extra erős, dupla lánccal

60-115mm

A termék ára és további infók a “Tovább a szerszám webshopba” szövegre kattintva érhető el.

Tovább a szerszám webshopba, a termékhez…

The post Láncos olajszűrő leszedő (1/2″) appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Láncos olajszűrő leszedő (1/2″)

Láncos olajszűrő leszedő (1/2″) BGS-1002

BGS technic márkájú extra erős dupla láncos olajszűrő leszedő 1/2″-os csatlakozással.

Méret: 60-115mm

Tovább a szerszám webshopba, a termékhez…
Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , , ,

Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , , ,

The post Láncos olajszűrő leszedő (1/2″) BGS-1002 appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Láncos olajszűrő leszedő (1/2″) BGS-1002

Láncos olajszűrő leszedő (1/2″) CON88A

Condor márkájú extra erős láncos olajszűrő leszedő 1/2″-os csatlakozással.

Méret: 65-115mm

Tovább a szerszám webshopba, a termékhez…
Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , , ,

Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , , ,

The post Láncos olajszűrő leszedő (1/2″) CON88A appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Láncos olajszűrő leszedő (1/2″) CON88A

Láncos olajszűrő leszedő (1/2″) CON88

Condor márkájú láncos olajszűrő leszedő 1/2″-os csatlakozással.

Normál méret, minden személyautóhoz.

Tovább a szerszám webshopba, a termékhez…
Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , , ,

Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , , ,

The post Láncos olajszűrő leszedő (1/2″) CON88 appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Láncos olajszűrő leszedő (1/2″) CON88

Vezérlésrögzítő BMW N43 1.6, 2.0 benzines motorokhoz MG50634

Lincos márkájú vezérlésbeállító célszerszám BMW-hez.

Elemek:

Lendkerék rögzítő
Vezérműlánc előfeszítő
Vezérműlánc feszítő rögzítő
Vanos rögzítő
Kiegyenlítő tengely

Típus/motorkód:

Egyes széria:

1.6, 116i N43 B16A/AA (2007-08)
1.6, 116i N43 B16AA (2009-10)
2.0, 116i N43 B20K0 (2009-12)
2.0, 116i N43 B20K0 (2008-12)
2.0, 118i N43 B20AY (2006-13)
2.0, 120i N43 B20A (2006-13)
2.0, 120i N43 B20AA (2007-13)

Hármas széria:

1.6, 316i N43 B16AA/OO (2007-11)
2.0, 318i N43 B20AY (2007-10)
2.0, 318i N43 B20UO (2010-13)
2.0, 320i N43 B20A (2007-13)
2.0, 320i N43 B20A/AA (2007-13)

Ötös széria:

2.0, 520i N43 B20A (2007-10)

Tovább a szerszám webshopba, a termékhez…
Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , , , ,

Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , , , ,

The post Vezérlésrögzítő BMW N43 1.6, 2.0 benzines motorokhoz MG50634 appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Vezérlésrögzítő BMW N43 1.6, 2.0 benzines motorokhoz MG50634

Motorvezérlés beállító BMW N51, N52, N53, N54 BGS-62619

BGS márkájú vezérlésbeállító célszerszám BMW-hez.
BMW, N51, N52, N53, N54, vezérműtengely, lendkerék rögzítő, vezérműtengely szenzor (jeladó) beállító, 2.5, 3.0 6 hengeres DOHC 24V dupla Vanos alumínium/magnézium ötvözetű benzines motorokhoz.

Elemek:

Vezérműtengely rögzítő BMW 2.5, 3.0 6 hengeres DOHC 24V dupla Vanos Aluminium benzines motorhoz
Vezérműtengely szenzor (jeladó) beállító
Lendkerék rögzítő BMW 2.5, 3.0 6 hengeres DOHC 24V dupla Vanos Aluminium/Magnézium ötvözetű benzines motorhoz

Típusok:

BMW: 125i (E82), 125i (E88), 130i (E87), 130i (E81), 130iL (E87), 135i (E82), 135i (E88), 325i (E90), 325i M LCI (E90), 325i A LCI (E90), 325i M LCI (E91), 325i A LCI (E91), 325i xDrive M LCI (E90), 325i xDrive A LCI (E90), 325i xDrive M LCI (E92), 325i xDrive A LCI (E92), 325i M (E92), 325i A (E93), 325xi (E90), 325i (E91), 325xi (E91), 325i (E92), 325xi (E92), 330i (E90), 330xi (E90), 330i (E91), 330xi (E91), 330i (E92), 330xi (E92), 330i A LCI (E90), 330i M LCI (E90), 330i A LCI (E91), 330i M LCI (E91), 330i A LCI (E92), 330i M LCI (E92), 330i A LCI (E93), 330i M LCI (E93), 330i xDrive A LCI (E90), 330i xDrive M LCI (E90), 330i xDrive A LCI (E92), 330i xDrive M LCI (E92), 335i (E90), 335i M LCI (E90), 335i A LCI (E90), 335i (E91), 335i M LCI (E91), 335i A LCI (E91), 335i (E92), 335i M LCI (E93), 335i A LCI (E93),523i M LCI (E60),523i M LCI (E61), 523i M (F11), 523i A (F11), 523i M (F10), 523i A (F10), 523i (E60), 523i (E61), 525i (E60), 525xi (E60), 525i (E61), 525xi (E61), 525i M LCI (E60), 525i M LCI (E61), 525xi M LCI (E60), 525xi M LCI (E61), 525i M (F10), 525i A (F10), 525i xDrive M (F10), 525i xDrive A (F10), 530i (E60), 530xi (E60), 530xi (E61), 530i (E63), 530i (E64), 530i M LCI (E60), 530i M LCI (E61), 530xi M LCI (E61), 530i M (F10), 350i A (F10), 530i xDrive M (F10), 350i xDrive A (F10), 730i A LCI (E65), 730Li A LCI (E66), 740i A (F01), 740Li A (F02), X1 xDrive 2.5i A (E84), X1 xDrive 2.8i A (E84), X3 2.5si M LCI (E83), X3 2.5si A LCI (E83), X3 3.0si M LCI (E83), X3 3.0si A LCI (E83), X5 3.0si A (E70), X6 xDrive 3.5i (E71), Z4 sDrive 2.3i M (E89), Z4 sDrive 2.3i A (E89), Z4 2.5si (E85), Z4 2.5i (E85), Z4 sDrive 3.0i M (E89), Z4 sDrive 3.0i A (E89), Z4 sDrive 3.5i M (E71), Z4 sDrive 3.5i M DCT (E89), Z4 sDrive 3.5si M DCT (E89), M1 (E88)

Motor kód:

N52 B25, N52 B25 01, N52 B25 U1, N52 B30, N52 B30 O0, N52 B30 01, N52 U1, N53 B25 UO, N53 B30, N53 B30 O0, N53 B30 U0, N54 B30 00, N54 B30 OVERBOOST

Tovább a szerszám webshopba, a termékhez…
Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , , , , ,

Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , , , , ,

The post Motorvezérlés beállító BMW N51, N52, N53, N54 BGS-62619 appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Motorvezérlés beállító BMW N51, N52, N53, N54 BGS-62619

Vezérlésrögzítő BMW N51, N52, N53, N54, 2.5, 3.0 motorokhoz MG50393

Lincos márkájú vezérlésbeállító célszerszám BMW-hez.
BMW, N51, N52, N53, N54, vezérműtengely, lendkerék rögzítő, vezérműtengely szenzor (jeladó) beállító, 2.5, 3.0 6 hengeres DOHC 24V dupla Vanos alumínium/magnézium ötvözetű benzines motorokhoz.

Elemek:

Vezérműtengely rögzítő BMW 2.5, 3.0 6 hengeres DOHC 24V dupla Vanos Aluminium benzines motorhoz
Vezérműtengely szenzor (jeladó) beállító
Lendkerék rögzítő BMW 2.5, 3.0 6 hengeres DOHC 24V dupla Vanos Aluminium/Magnézium ötvözetű benzines motorhoz

Típusok:

BMW: 125i (E82), 125i (E88), 130i (E87), 130i (E81), 130iL (E87), 135i (E82), 135i (E88), 325i (E90), 325i M LCI (E90), 325i A LCI (E90), 325i M LCI (E91), 325i A LCI (E91), 325i xDrive M LCI (E90), 325i xDrive A LCI (E90), 325i xDrive M LCI (E92), 325i xDrive A LCI (E92), 325i M (E92), 325i A (E93), 325xi (E90), 325i (E91), 325xi (E91), 325i (E92), 325xi (E92), 330i (E90), 330xi (E90), 330i (E91), 330xi (E91), 330i (E92), 330xi (E92), 330i A LCI (E90), 330i M LCI (E90), 330i A LCI (E91), 330i M LCI (E91), 330i A LCI (E92), 330i M LCI (E92), 330i A LCI (E93), 330i M LCI (E93), 330i xDrive A LCI (E90), 330i xDrive M LCI (E90), 330i xDrive A LCI (E92), 330i xDrive M LCI (E92), 335i (E90), 335i M LCI (E90), 335i A LCI (E90), 335i (E91), 335i M LCI (E91), 335i A LCI (E91), 335i (E92), 335i M LCI (E93), 335i A LCI (E93),523i M LCI (E60),523i M LCI (E61), 523i M (F11), 523i A (F11), 523i M (F10), 523i A (F10), 523i (E60), 523i (E61), 525i (E60), 525xi (E60), 525i (E61), 525xi (E61), 525i M LCI (E60), 525i M LCI (E61), 525xi M LCI (E60), 525xi M LCI (E61), 525i M (F10), 525i A (F10), 525i xDrive M (F10), 525i xDrive A (F10), 530i (E60), 530xi (E60), 530xi (E61), 530i (E63), 530i (E64), 530i M LCI (E60), 530i M LCI (E61), 530xi M LCI (E61), 530i M (F10), 350i A (F10), 530i xDrive M (F10), 350i xDrive A (F10), 730i A LCI (E65), 730Li A LCI (E66), 740i A (F01), 740Li A (F02), X1 xDrive 2.5i A (E84), X1 xDrive 2.8i A (E84), X3 2.5si M LCI (E83), X3 2.5si A LCI (E83), X3 3.0si M LCI (E83), X3 3.0si A LCI (E83), X5 3.0si A (E70), X6 xDrive 3.5i (E71), Z4 sDrive 2.3i M (E89), Z4 sDrive 2.3i A (E89), Z4 2.5si (E85), Z4 2.5i (E85), Z4 sDrive 3.0i M (E89), Z4 sDrive 3.0i A (E89), Z4 sDrive 3.5i M (E71), Z4 sDrive 3.5i M DCT (E89), Z4 sDrive 3.5si M DCT (E89), M1 (E88)

Motor kód:

N52 B25, N52 B25 01, N52 B25 U1, N52 B30, N52 B30 O0, N52 B30 01, N52 U1, N53 B25 UO, N53 B30, N53 B30 O0, N53 B30 U0, N54 B30 00, N54 B30 OVERBOOST

Tovább a szerszám webshopba, a termékhez…
Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , , , , ,

Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , , , , , , , , , , ,

The post Vezérlésrögzítő BMW N51, N52, N53, N54, 2.5, 3.0 motorokhoz MG50393 appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Vezérlésrögzítő BMW N51, N52, N53, N54, 2.5, 3.0 motorokhoz MG50393

Használt autó: 3-as BMW 300 euróért

Ha egy eladó használt autóhoz megvannak a gyári kulcsok, a vezetett szervizkönyv a kesztyűtartóban pihen (az utolsó olajcsere meglétét is dokumentálva), szűz a pótkerék, és a csomagtartóban még az eredeti szerszámokat is megtaláljuk, ráadásul 500 eurónál olcsóbban adják, nem tudok mást döntést hozni: megveszem! Ilyenkor az sem érdekel, hogy a kelleténél több rozsda éktelenkedik a küszöbökön és a kerékjáratokban. Elmesélem tehát, hogyan vettem egy 1992-es évjáratú BMW 318i-ast 300 euróért.

Erre a hármasra egy fél éven át egyetlen vevő sem nézett rá. Christian Schinke autószerelő 300 eurót kért érte










“Teljesen működőképes, hibátlan a motor és a váltó” – állt az internetes hirdetésben. Annyira beleéltem magam, mint amikor a nőknek megtetszik egy cipő a kirakatban. Aztán olyan gyorsan el is felejtettem. A sors úgy hozta, hogy egy héttel a felfedezést követően pont azon a környéken jártam, ahol ezt a kocsit meghirdették. Pfaffenwinkelnek hívták a helyet, a Weilheim-Schongau járásban található. Egy villanás volt az egész, a zebránál átengedtem egy családot, amikor megláttam. Christian Schinke kereskedésében virított, akinek az udvarán szerelőműhely is lapult. Virágzó repce és buja rétek között húzta meg magát, messziről látszott, hogy vidéki autó ez, nem a jól ismert városi Bömös. Ezért is lengi be egy kis bajor romantika ezt a történetet.

Korához képest jól néz ki

Műszaki adatok

Elöl, hosszában beépített, soros, négyhengeres, folyadékhűtéses benzinmotor, könnyűfém hengerfejjel, szürkeöntvény blokkal Lökettérfoga:t 1796 cm3 Teljesítmény: 83 kW/113 LE 5500 percenkénti fordulatnál Nyomaték: 158 Nm 4250 percenkénti fordulaton Hidraulikus működtetésű száraz kuplungos, ötfokozatú sebességváltó (a feláras négyfokozatú automatikus váltót a ZF szállította), hátsókerék-hajtás Önhordó acéllemez karosszéria, elöl McPherson rugóstagok, hátul kettős keresztlengőkarok hosszanti kitámasztókkal és csavarrugókkal Tengelytáv: 2700 mm Hossz x szélesség x magasság: 4433 x 1698 x 1393 mm Tömeg: 1220 kg Legnagyobb sebesség:200 km/h Gyorsulás: 11 s (0-100 km/h) Fogyasztás: 8,6 liter/100 kilométer (Spritmonitor.de)

Ez egy igazi BMW. A három betű mindent elmond – jelentette ki az eladó, aztán kezet fogtunk, leszámoltam a pénzt, áldomásként ittunk rá egy alkoholmentes helyi búzasört és máris én voltam az új, boldog tulajdonos. De ne szaladjunk előre, elmondok mindent részletesen. A próbakör rendben volt, de azt tudjuk, hogy a fogasszíjas kis M40-es, négyhengeres nem a legtartósabb bajor motor. Életének 141 981-dik kilométerénél a szervizkönyvében hengerfej-felújításnak, szelep-, himba- és vezérműtengely cserének is megtaláljuk a nyomát.

 

A lagúnazöld 318i-t mindössze ketten használták előttem, a 19,90 eurós alapos mosás után úgy csillogott, mint egy smaragd. A próba előtt természetesen új akkumulátort tettünk bele, a régivel be sem indítottuk, hisz egy telet úgy vacogott végig, hogy nem használták. Pár kilométert vezettem Ettenschwangtól Schongauig, de ez elég volt ahhoz, hogy a kocsit felrázzam bódult álmából. Feszes futóműve és meglepően élénk motorja százezret letagadhatna abból a megtett 220 ezer 637 kilométerből, amely a számlálóból kacsint ránk. Minden bizonnyal a motorfelújítás teszi ilyen virgonccá és erőteljessé. Senki sem mondaná első ránézésre, hogy megfutja a 200 kilométer/órás sebességet, pedig igaz, száguldozni is lehet vele! Be kell, hogy valljam, nálam az E36-os korábban csak hathengeres motorral jöhetett volna szóba, de mivel azokért műszakival legalább ezer eurót elkérnek – ráadásul leharcoltak és lepusztultak, hamar túltettem magam a kamaszkori álmon.

Mennyibe kerül a használt E36-ra a magyar rendszám?

Itthonról sajnos kevés az esély 300 vagy akár 500 euróért kifogni egy hasonló autót, de sosem tudni. Aki hazahozna egy 318i-t ebből az évjáratból, az alábbi honosítási költségekkel számolhat. NKH-vizsgálat  A kinti vizsga honosítása (átvétele): 8000 Ft Ha nincs rajta német műszaki: 22 800 Ft+16 290 Ft* NAV Regisztrációs adó: 162 000 Ft (Euro 1-es motorral). Euro II esetén 108 000 Ft Regadó-befizetés banki költsége: 1100 Ft Okmányiroda (kormányablak) Vagyonszerzési illeték: 45 650 Ft Forgalmi engedély: 6000 Ft Törzskönyv: 6000 Ft Rendszámtábla: 8500 Ft Az egyedi forgalomba hozatali engedély és a műszaki vizsgálat költsége Ehhez hozzájön az útiköltség és a kocsi hazahozatala. Lábon hozva a német exportrendszám kb. 60 000 forintba kerül, ha platós autószállító trélerrel megyünk ki érte, annak bérlete mintegy 25 000 Ft/nap. A próbarendszám a legolcsóbb, két napra kb. 15 000 forintért, de ezt nem javasoljuk, mert szabálytalan és kockázatos. A külföldi használt autók forgalomba helyezéséről részletesen itt olvashattok. *Az egyedi forgalomba hozatali engedély és a műszaki vizsgálat költsége

A gyors tesztkör után visszatértem a kereskedőhöz. A szerelőműhely mellett feltűnt egy lovas panzió is, mint kiderült, Christian Schinke felesége intézi. Különösebb teketória nélkül cserélt gazdát a BMW, a pénzt a szerelő fia, Maximilian tette zsebre. Kell az öreg Golf I Cabriolet felújítására – nyugtatott meg, hogy jó helyre került.

Szerény hátsó: Claus Luthe tervezte a BMW E36-ot

 

Szereti a rozsda

Az én friss szerzeményemen is érződnek az elmúlt évtizedek, de az időtálló formát tekintve mégsem gondolnánk, hogy hamarosan negyedszázados korba lép. Az ilyen korai példányoknak a rákfenéje a rozsda, sokkalta inkább, mint a korabeli E34-es ötösöknek. Megtelepedik a kerékjárati íveken és azok belsejében. Nem reménytelen az eltávolítása, de a mi példányunk esetében már sürgős beavatkozást igényel. Az elhanyagolt E36-ok nagyon tudnak rohadni. Minden bizonnyal a maga korában forradalmi hátsó futómű miatt érezzük ma is ilyen fickósnak a 318-ast. Ennyi pénzért több mókát elképzelni sem tudunk, ráadásul az ötfokozatú váltó is hibátlanul működik. Versenytársai között a kompakt kategóriában mind elsőkerék-hajtásúakat találunk, amelyek nem ennyire élvezhetően vezethetők. A gyors irányváltások természetesek, olcsó BMW-m nem is nyög, pedig rendesen elhasználódhattak a lengőkarok perselyei. Csodálatosan közvetlen fogasléces kormányművével mesterien irányítható, stabilan ragaszkodik a kanyarívekhez.

Gyorsan felkerül az ideiglenes rendszám, és uzsgyí!

Szkeptikus voltam a négyhengerest illetően, rekedtes, de vékony hangja továbbra sem győzött meg. Nem kérdés, hogy én az érett és nagyfiúsan harsány hathengeres M50-es pártján állok. De hát ez mégiscsak egy olcsó BMW, sőt a legolcsóbb, meg kell elégednem azzal, amit és ahogyan tud. A felszereltség rendben van, az ablakemelőket és a napfénytetőt kézzel kell tekerni, értékeltem a kis nyílást, emeli a komfortérzetemet. Szeretem, amikor sugárúti fák lombkoronái úgy suhannak el fölöttem, mint egy sebesvonat. Nem beszélve a nyári éjszakákról, amikor a csillagok fényébe merenghetek a nyitott tetőn át. Az ablakok enyhén sötétítettek, az analóg óra pedig nosztalgiát ébreszt.

Szakszerű szerződés a pajta előtt: hat ötvenes bankót kapott Maximilian Schinke a hármasért

 

Álom 1:18-as méretben

A végére egy újabb vallomást osztok meg: azt már tudják, hogy fiatal koromban az E36 nem volt az esetem, annál inkább nagyobb testvérére, az ötösre vágytam. Ennek ellenére valamikor jó pár éve a bolhapiacon vettem egy 1:18-as hármas modellt. Tíz eurót adtam a szamoakék-metál fényezésű BMW 325i-ért. Nézegettem, forgattam és beleszerettem, megragadott, hogy mennyire tiszta, egyszerű, időtálló és természetes a formavilága. Akkor határoztam el, hogy egyszer igaziból is veszek egy ilyent. Hát, most megtettem. Ez a cikk az Autó Magazin 2016/3. számában jelent meg eredetileg, ilyen és ehhez hasonló anyagokért keresse a friss számot az újságárusoknál!   Fotók: Karl-Heinz Augustin Copyright MPS 2016

Forrás: Vezess.hu Használt autó: 3-as BMW 300 euróért